Semiremorca transport utilaje noua Faymonville MAX Trailer MAX100 Semi-Tieflader Radmulden

Unseren kompletten Fahrzeugbestand mit sofort und kurzfristig verfügbaren Fahrzeugen finden Sie auf unserer Website www.es-ge.de
Auszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage.
Schwanenhals:

• Schwanenhals mit angeschrägten Ecken vorne ca. 45°und mit hinterer Abschrägung ca. 750 mm x 10°
• 3 Paar Verzurrringe (LC 5.000 daN)
• Hartholzbelag ca. 30 mm stark
  Ladefläche:

• Teleskopierbare Ladefläche mit Anschrägung hinten ca. 1.000 mm x 8°
• 1 Paar fest eingebaute Radmulden vor den Achsen, ca. 2.850 × 970 × 400 mm (L xB x T)
• Radmulden mit Vierkantkletterleisten ca. 15 ×15 mm sowie Verbreiterungen im unteren Bereich
• Zwischen der 1. und der 2. Achse ein Paar fest eingebaute Radmulden, ca. 1.610 × 970 × 400 mm (L x B x T)
• Inkl. 3teilige abnehmbare verzinkte Abdeckungen über den Radmulden (B ca. 670 mm) – max. Punktlast 5 t/Sütck
• Vertiefung in der Anschrägung sowie in die Ladefläche hineinragend zur Aufnahme des Bagger-Löffelstiels (ca. 2.900 × 750 × 210/290 mm ( L x B x H)
• 1 Paar Verzurrringe liegend vorne in der Ladefläche (LC 10.000 daN)
• 5 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 5.000 daN)
• 2 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10.000 daN)
• 2 Paar Verzurrringe in der Baggerstielmulde (LC 5.000 daN)
• Ausschnitte im Außenrahmen der Ladefläche zum Einhängen von Spannbändern (LC 2.000 daN)
  Zweiteilige Stahl-Rampen:

• Ein Paar verzinkte zweiteilige Stahl-Rampen, ca. 2.750 + 1.400 × 800 mm, mit ca. 48 mm starkem Hartholzbelag
• Rampe mit hydraulisch auf- und einklappbaren Rampenteilen und hydraulischem Hebewerk, hydraulisch verschiebbar. Maximale Belastung pro Paar: 40 000 kg
• In Übereinstimmung mit der Verordnung 1230/2012/EU müssen die Rampen mit einer Länge kleiner als 300 mm in Fahrstellung nicht in der Fahrzeuglänge berücksichtigt werden
  Sattelstützen:

• JOST Sattelstützen (mechanisch) mit 2-Ganggetriebe für ca. 24 t Hublast (ca. 50 t Prüflast)
  Achsen:

• BPW-Achsen und Aufhängung, 2 Achsen starr, 1 Achse nachlaufgelenkt
• Technische Achslast: je 12.000 kg
• Elektro-magnetische Rückfahrsperre über Rückwärtsgang und manuell zu aktivieren
• Luftfederung mit Hebe- und Senkventil
• Achswerkzeug
  Bereifung:

• Bereifung 235/75 R 17.5 3PMSF – Fabrikat unserer Wahl
• TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141. Die Datenübertragung zum Motorwagen erfolgt über die genormte EBS-Schnittstelle nach ISO 11992. Zur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen
  Bremsanlage:

• WABCO-Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (2S2M) ohne Verbindungsleitungen zur Sattelzugmaschine
  Stahlkonstruktion:
• aus hochfesten Feinkornstählen
• Stahllqualitäten: S355J2+N/S355MC
  Elektroanlage:

• LED-Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3)
• Alle LED-Seitenmarkierungsleuchten blinken mit dem Blinker
• ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol. Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15 polig ISO-12098
  Lackierung:

• Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt
• Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems
• Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack, einfarbig in RAL 3002 Karminrot, entsprechend dem RAL-System 841GL
• Felgen in Silbergrau
• Heckteil metallisiert und in RAL 9010 (Reinweiss) lackiert
• Keine Metalliclackierung möglich
• Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS
• Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs
  Inkl. folgender Zusatzausstattungen:

• 2 Zoll Königszapfen
• Eine verzinkte Stahlstirnwand, ca. 400 mm
• Ein Reserveradhalter
• gelb-rote Luftkupplungen
• Verzinkte Klappstützen unter der Abschrägung der Ladefläche
• Eine Halterung für eine Rundumleuchte
• Abdeckbleche zum Überbrücken des Freiraums zwischen Rampen und Ladefläche
• 3 Paar versenkte Verzurrringe entlang des Zentralträgers (LC 5.000 daN)
• Elektro-Hydraulikaggregat
• Auf dem Schwanenhals Alu-Bordwände und Rückwand, steckbar, ca. 2.440 × 400 mm (L x H)
• Die hinteren verzinkten Steckrungen sind abnehmbar. (Länge des Aufbaus ca. 2.560 mm)
• Ein Werkzeugkasten galvanisiert, integriert im Schwanenhals
• 2 Paar WADER Containertaschen für einen 20' oder 30' Container
• 3 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm
• 3 Paar zusätzliche, abnehmbare, verzinkte Abdeckungen über der Radmulde – max. Punktlast 3.5 t / Stück
• Ein abnehmbarer verzinkter Zwischentisch mit 1 Paar WADER Containertaschen
• 1 zusätzlicher, einhängbarer Zwischentisch, ca. 300 mm breit
• Zwischentisch mit abgesetzter Ladefläche für Überbrückungselemente
• Anschlagpunkt für Kette, geeignet zum Ein- bzw. Ausbau des Zwischentischs – nicht zum Verzurren der Ladung geeignet!
• Verbreiterungen verzinkt, ausziehbar um ca. 230 mm je Seite
• Auf den Riffelblechen über dem Königszapfen und der Ladefläche eine einlackierte Sandschicht als Abrutschsicherung
• 2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert
• 2 Paar Ferry-Ringe unter dem Schwanenhals und 2 Paar hinten
• Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren
• HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes