Cabriolet second-hand Alfa-Roméo

Conçue par Autodelta, la TZ est équipée du fameux moteur à deux arbres à cames en tête Alfa Roméo, tout en aluminium, d’une cylindrée de 1570 cm3 avec simple allumage. Les autres caractéristiques techniques sont semblables à la Giulia de route. La version routière développait 112 cv et la version de course 160 cv. La voiture est construite sur un châssis tubulaire en acier équipé de 4 freins à disques et d’une suspension indépendante sur les 4 roues. Très légère avec 660 kg, elle peut atteindre la vitesse de 215 km/h.



Le modèle fut présenté à Monza, sur l’autodrome, lors d’une compétition organisée par la FISA. L’Alfa Romeo TZ s’imposa facilement aux quatre premières places dans la catégorie sport-prototypes. Après son homologation en catégorie sport, elle remporta quasiment toutes les compétitions où elle sera engagée, en Europe et en Amérique du Nord. 112 exemplaires de ce modèle furent produits entre 1963 et 1965. En fait, ce fut une auto exclusivement conçue pour la compétition, pourtant vendue en 112cv de base, mais rapidement préparée par les écuries et surtout par l’usine. Son palmarès est tout simplement impressionnant. Les plus grands pilotes l’ont utilisée, dont Jean Rolland pour les Français.



Notre TZ, dans un état exceptionnel, est une très rare version Barchetta de 07/63. Il s’agit d’une reconstruction réalisée en 1970 sur un châssis d’origine (N°750). La carrosserie réalisée telle qu’à l’origine est composée de 4 ouvrants.



Référencée sur divers ouvrages spécialisés, cette auto dispose d’un carte grise française et peut donc, comme à l’époque, se rendre par la route sur les circuits de course. Elle bénéficie d’un passeport FIA et d’une éligibilité monstrueuse.

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